今回は、茨城県のひたちなか海浜鉄道で活躍しているキハ11形についてレポートいたします。
ひたちなか海浜鉄道は、常磐線勝田駅と海水浴場がほど近い阿字ヶ浦駅の間を結んでおり、2008年に茨城交通（株）を分社化し、ひたちなか市と茨城交通が出資する第三セクター鉄道として生まれた鉄道です。
キハ11形は、1988年に登場し、高山本線や太多線、紀勢本線、東海交通事業城北線などで活躍していましたが、2015年から置き換えがはじまり、現在、名松線や城北線で活躍している300番台以外の車両がキハ25系などに置き換えられました。
置き換えられたキハ11形の多くは、ミャンマー国鉄に譲渡されましたが、キハ11-123、キハ11-201～204の５両は、ひたちなか海浜鉄道に譲渡されました。
キハ11-123がひたちなか海浜鉄道のキハ11-5、キハ11-203がひたちなか海浜鉄道のキハ11-6、キハ11-204がひたちなか海浜鉄道のキハ11-7となり、活躍しています。
なお、キハ11-201とキハ11-202は部品取り用の車両となり、那珂湊駅構内の車両基地に留置されています。
ここからは、写真をご覧ください。
阿字ヶ浦駅に停車するキハ11-7（元キハ11-204）。
ひたちなか海浜鉄道への入線にあたり、後方確認用のミラーが撤去され、若干印象が変わった感じがします。
キハ11-7は、クリーニング専科の全面広告車になっています。
車内は、キャラクターのシールが貼られているほかは、JR時代と大きく変わっていないようにみえます。
座席のモケットまでそのままですね。
キハ11-5（元キハ11-123）は、ひたちなか市内のイソザキ自動車の全面広告車になっています。
キハ11-6（元キハ11-203）は、白色にオレンジの帯のJR時代に近い塗装のままなのですが、訪れた時は車庫の奥に留置されており、撮影することはできませんでした。
次回訪れた時、ぜひとも撮影できればと思います。
ここからは、那珂湊駅構内に留置されている部品取りとなっているキハ11-201とキハ11-202について。
手前（勝田側）がキハ11-201で奥（阿字ヶ浦方）がキハ11-202です（もちろん敷地外からの撮影です）。
東海交通事業時代の塗装のまま、那珂湊駅構内の車両基地に留置されています。
塗装が剥がれてきており、痛々しいです。
踏切を渡って、別の角度から。
キハ11-201。
キハ11-202。
キハ11-202の車内は物置になっているようで、作業着のようなものが 干されているのが見えます。
キハ11-201とキハ11-202は連結して留置されています。
キハ11-201と保存されている茨城交通ケハ601との並び。
最後になりましたが、ひたちなか海浜鉄道には、近々、JR東日本からキハ100形が3両譲渡されることになっています。
キハ11形とキハ100形が並ぶのも楽しみですね。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
おわり。