2022年３月５日（土）より315系が運用を開始したのに伴い、関西線で活躍していた211系０番台は、K52編成が2022年３月5日（土）の運用で、K51編成が翌日の2022年３月６日（日）の運用を最後に離脱しました。
運用離脱の翌日の2022年３月７日（月）には、西浜松に廃車回送が行われ、既に部品取り等が行われているとの情報があります。
211系０番台についての解説等は、以前UPした211系０番台の記事で紹介したので、今回は省略し、今回は、211系０番台の活躍を写真で振り返ってみようと思います。以前UPした211系０番台の記事はこちらよりご覧ください。以前の記事と重複する写真も数枚あること、３月１日から掲出されたさよなら編成札については撮影しておらず、写真がないことの２点をご了承の上今回の記事をご覧頂ければ幸いです。
まずは、東海道線（大垣区所属）時代の写真から。
岐阜駅に到着した211系０番台C２編成（→K52編成、2009年５月撮影）。
211系5000番台の静岡への転出以後は、名古屋地区の東海道線で湘南色は211系０番台の２編成だけになっていたので、非常に目立つ存在でした。
新快速での運用（2011年４月、大府にて）。
毎日走っていたのですが、写真はこの一枚のみ。
もっと撮っておけばよかったと後悔の念に駆られてしまいます。
2011年９月に神領区に転属後は、主な活躍場所は関西線となりました。中央線での運用も2014年までは僅かながらにあったそうなのですが、残念ながら撮影しておりません。
八田駅に停車するK51編成（2021年11月撮影）。
快速みえを待避するK51編成（八田にて、2021年11月撮影）。
211系０番台同士の並び（2021年９月撮影）。
313系を従えた回送列車（名古屋～金山間にて、2022年２月撮影）。
９両での堂々たる姿は圧巻でした。
桑名発名古屋行きの普通列車で運用されるK51編成（桑名にて、2022年２月撮影）。
この列車は、平日・休日ともにほぼ同じ時間に211系０番台で走っていた列車で、特に休日は比較的空いていたので、よく乗りに行っていました。
ここからは車内の写真をご覧ください。
車内は、ほとんど手が加えられておらず国鉄時代そのままでした（2021年11月撮影）。
トイレ前の半ボックスシート（2021年11月撮影）。
ロングシートの向きを変えただけと言う方が正しいかもしれません。
優先座席のみオレンジ色のモケットに張りかえられていました（2021年11月撮影）。
ボックスシートの窓下に残っていた灰皿跡（2021年12月撮影）。
運転台（ガラス越し、2022年２月撮影）。
台車もご覧ください。
動力台車（2021年11月撮影）。
付随台車（2021年11月撮影）。
台車にヨーダンパーが付いている211系はK51・K52編成のみ。
引退に伴い、見られなくなってしまいます。
最後に他の車両との並びを。
少し無理やりですが、アーバンライナーネクストとの並び（桑名にて、2022年２月撮影）。
211系5000番台との並び（名古屋にて、2021年12月撮影）。
キハ85系ワイドビューひだとの並び（名古屋にて、2022年２月撮影）。
211系5000番台やキハ85系も近々置き換えられてしまうことが発表されています。乗車や撮影等記録は早目に済ませたいものです。
最後まで読んで頂きありがとうございました。
おわり。