今回は、富山地方鉄道（富山地鉄）の話題を。
富山地鉄では、元京阪（旧）3000系の先頭車を譲り受け、足回り交換などの改造後、２連の10030形として1990年より運行されています。
第二編成の10033編成は、京阪旧3000系のうち京阪で最後まで残っていた3505編成に組み込まれていたダブルデッカー車を譲り受けて組込んで３連になり、2013年８月よりダブルデッカーエキスプレスとして、主に特急で運行されてきました。
コロナ禍の乗客減に併せてか、2022年６月よりダブルデッカー車は運用を外れ、10033編成は２連での運行となっていましたが、ダブルデッカー車の再組込みが行われ、2023年２月10日（金）より、３連での運転が再開されるようです。詳しくは、富山地鉄アテンダントのTwitter公式アカウントをご覧ください。当面は、平日ダイヤの605ㇾ・608ㇾ（どちらも上滝線）でのみの運行となるそうです。
ここからはダブルデッカーエキスプレスの写真をご覧ください。
電鉄富山駅に集結した富山地鉄の車両（2016年５月撮影）。
言うまでもありませんが、３番線に止まっているのがダブルデッカーエキスプレスです。
現在、高架化工事が行われていて、旧３・４番線は使用中止になっており、このような並びはしばらく見ることができません。
ダブルデッカーエキスプレスと富山地鉄オリジナル車14760形の並び（2015年５月、電鉄富山にて撮影）。
稲荷町駅にて入れ替えるダブルデッカーエキスプレス（2013年８月撮影）。
ダブルデッカー（サハ31）。右側に写っているのは、市内線用の7000系です。
足回りは変わっていますが、車体は京阪時代ほぼそのまま。側面の時代祭行列絵図もそのまま残されています。
車内も見てみましょう。
ダブルデッカーの部分は、特急での運行時は指定席となり、乗車券・特急券のほかに座席指定券（220円）が必要です。
例えば、電鉄富山～宇奈月温泉間をダブルデッカーに乗ると、運賃のほかに大人430円・子ども330円がかかります（ただし。フリーきっぷには特急券代が含まれているので、座席指定券だけの購入でOK）。京阪時代には、特急でも乗車券だけで乗れたので、大出世した感がします。
ダブルデッカーの２階部分。
京阪時代と変化はありません。
集団離反式に座席が配置されています。
座席の背づりはやや低いですが、座席の間隔が広いため、居住性は悪くありません。
２階からの眺め。
立山連峰や田園風景など美しい風景が次々と映し出されます。
ダブルデッカーの１階部分。
こちらも京阪時代と変化はありません。
１階部分も２階と同様、集団離反式に座席が配置されていますが、１階部分は座席配置が１＋２列となっています。
１階部分の座席は、２階よりも広々とした造りになっています。
平屋部分の座席。
転換クロスシートは京阪時代のままですが、補助椅子は使用できなくなっています。
京阪8000系と同じ座席ですが、8000系は全車座席交換が行われており、既にこの座席は残っていません。
他の号車の車内も見てみましょう。
転換クロスシートが並ぶ車内。
ワンマン運転・運賃収受に対応するため、運転台後ろの座席は撤去されています。
座席そのものは3000系オリジナルですが、モケットは交換されています。
３号車の妻面にはテレビが設置されています。
オリジナルだと運転台の後ろになるそうなのですが、現在は運賃表が設置されているため、妻面になったそうです。
ここからは、走行写真をご覧ください。
2013年10月、西加積～西滑川間にて撮影。
立山連峰をバックに走るダブルデッカーエキスプレス（2013年10月、越中荏原～越中三郷間にて撮影）。
上の写真と川を挟んだ反対側から（2014年９月、越中荏原～越中三郷間にて撮影）。
有名撮影地の千垣橋梁を渡るダブルデッカーエキスプレス（2015年５月、千垣～有峰口間にて）。
最後になりましたが、もう少し暖かくなったら、久々に富山を訪れ、ダブルデッカーエキスプレスの乗車・撮影をしたいと思っています。
最近、富山地鉄ではラッピング車が多数走っているようなので、こちらも楽しみです。
最後まで読んで頂き、ありがとうございました。
おわり。
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