名鉄ダイヤ改正後の運用

ダイヤ改正が5月22日（土）に行われてから３週間ほどが経ちました。

４月に搬入された9506Fが５月19日に、9105Fと9106Fが５月23日に運転を開始した反面、6046F～6048Fの３編成が廃車回送されるなど、徐々にですが車両の淘汰が進んでいます。
まだまだたくさんいて、以前と変わらないような気がする6000系列ですが、6000系の特別整備未施工車は残り少なくなってきましたし、Twitter上での情報ですが、6522Fがロングシート化される？という真偽不明の情報もあり、6500系や6800系も姿が変わっていくかもしれません。そろそろ本腰を入れての記録をお勧めします。




さて、ここからが本題ですが、ダイヤ改正後の運用について、自ら目で見て調べてみたり、Twitter上に上がっている情報を元にまとめてみました。拙いまとめですが、お付き合い頂ければ幸いです。

まずは、豊川急行から。
平日の昼間は走らなくなったので、土休日に言えることですが、昼間時間帯の６両は非常に珍しくなり、ほとんどが４両での運転になりました。6000系列での運用はなくなるかと思いきや、それなりに残っているようです。

続いて河和線の特急。休日の昼間時間帯は５運用のうち１運用のみ2200系で、他の４運用は1000・1200系での運転です。名鉄のミューチケットのネット予約でどの列車が”展望席付き”が1000・1200系なのですぐにわかります。

一方、平日はというと・・・

ダイヤ改正前までは、5300・5700系が走っていた頃の運用を基本的には踏襲していたのですが、今回の改正で大きく変わったようで、河和や内海で、急行や普通から特急で折り返したり、またその逆になる列車が大幅に増えました。従来１運用だけだった２＋２の運用も３運用に増加。そのうちのひとつは6000系列の２＋２です。
平日河和線の全車一般車特急の使用車両の一覧を表にしてみましたので、ご覧ください。初めての方でもわかりやすいよう、あえて6R等の略称は使用せず形式名で記載してあります。言うまでもありませんが、”_（アンダーバー）”の前が形式で、後が両数です。

下り。

上り

万が一、誤りがありましたら、早急にお知らせ頂ければ幸いです。運用の流れについても、詳細が分かり次第UPしようと思います。

最後に、今回の改正で２＋２の運用が大幅に増えました。

非常に多く見かけるような気がしたのは、3100系・3150系・9100系の２＋２。名鉄は繋げるものは何でも繋げるので、様々な組み合わせの編成を見ることができます。

先ほど触れたように、河和線特急の2+2の運用も増加。やや撮影に不向きな上り列車が多いのが残念ですが、機会を見つけて撮影に行きたいと思います。

なお、今回の改正より、平日・休日ともに1800系の2+2の運用が復活したようです。平日は本線普通4350列車（岐阜13時10分発・須ヶ口14時06分着）、休日は各務原線を２往復あまり走行するようです。
こちらも機会を見つけて撮影に出向きたいですね。

まもなく、9507Fと9508Fが到着するので、また運用変更があるかもしれません。

調査が進み次第、また記事にしたいと思います。

おわり。