7000系＋1380系　２

7000系と1380系の併結運転がツイッター上で話題になっているようですね。

今回も7000系と1380系の併結運転について取り上げます。
先回の記事はこちらからご覧ください。




今回は当時（2005年2月の空港開業から1か月程度）の運用の振り返りと、もう少し写真を貼りたいと思います。
当時の1380系の運用はどうであったのか？　さまざまな資料を検証した結果、犬山～回送～新鵜沼～782E（金山までP4を岐阜方に併結）～空港～6865G～太田川～965G～佐屋～1160C～半田～7282C～河和～回送？～太田川～5573Eの後ろ4両～新可児～1652レ～犬山だったと思います。列車番号は、2005年の時刻表が手元になく、2006年版を参考にしたので、間違っているかもしれません。
河和についてから太田川までは資料がまったくなく、ここだけは判明せず。
ご存知の方が見えましたら、教えて頂ければ幸いです。

P4（言うまでもなくパノラマカーの4連）と併結していたのは、782E列車と5573E列車の2本なのですが、写真があるのは、5573E列車のみです。神宮前にて（2005年２月撮影）。
この併結が見られたのは1か月程だけで、ほどなくして、本来のP4+P4に戻されました。

扶桑～木津用水にて（2006年４月撮影）。
こちらも迫力がありましたね！

おわり。

元記事：2019年1月5日